อุตสาหกรรมการเดินเรือ มีกระทบในขณะที่เศรษฐกิจโลกกำลังเข้าสู่ภาวะถดถอย

อุตสาหกรรมการเดินเรือ หลายร้อยลำถูกยกเลิกในฐานะท่าเรือแห่งแรกในประเทศจีนและจากทั่วโลกได้เห็นการค้าตกต่ำ – มีคนงานและผู้บริโภคหลายล้านคนต้องปิดตัวลง

อุตสาหกรรมอากาศ เรียกร้องให้รัฐบาลอังกฤษให้การสนับสนุน

สิ่งที่ติดอยู่ในใจกลางเมืองนี้คือนักเดินเรือ 1.6 ล้านคนต่อเรือบรรทุกน้ำมันและผู้ให้บริการขนส่งสินค้า 50,000 ราย หลายคนไม่สามารถออกจากเรือของพวกเขาหรือพบว่าตัวเองติดอยู่ในโรงแรมโดยไม่ต้องจ่ายเงินและไม่สามารถเดินทางกลับบ้านได้

ทุกเดือนนักเดินเรือพ่อค้า 100,000 นายจะมาถึงจุดสิ้นสุดของสัญญาของพวกเขาบนเรือและต้องบินกลับบ้าน แต่การแพร่ระบาดได้หยุดลง แต่ก่อนที่จะมีการระบาดของโรค coronavirus อุตสาหกรรมก็ยังต้องเผชิญกับปัญหาที่สำคัญ

ก่อนอื่นต้องย้ายไปใช้เชื้อเพลิงที่สะอาดกว่าเนื่องจากการเปิดตัวการปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ในปี 2020 โดยองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ

ประการที่สองผลกระทบจากสงครามการค้าระหว่างสหรัฐฯกับจีนและความล้มเหลวของวอชิงตันและปักกิ่งในการดำเนินการตามข้อตกลงการค้าระยะแรก

“สายการเดินเรือมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการหาเงินในช่วงสิบปีที่ผ่านมา” อลันเมอร์ฟีหัวหน้าผู้บริหารของ Sea-Intelligence นักวิเคราะห์ในโคเปนเฮเกนกล่าว

ตัวอย่างเช่นสำหรับผู้ฝึกสอนคู่หนึ่ง $ 100 (£ 80) ค่าใช้จ่ายในการขนส่งทางทะเลจะเป็นเพียงเศษเสี้ยวของ – เพียง 10c สิ่งนี้ทำให้ระยะทางที่สินค้าเดินทางไปตลาดที่ไม่เกี่ยวข้องในแง่ของต้นทุน และนี่คือสาเหตุที่จีนมีต้นทุนแรงงานต่ำจึงกลายเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ของโลก

“การทำงานในทะเลมักถูกอธิบายว่าคล้ายกับอยู่ในคุกยกเว้นไม่มีทีวี” Nick Chubb อดีตนักเดินเรือกล่าว

“ ถึงแม้ว่าประสบการณ์ของฉันจะเป็นไปในทางบวก แต่ความรู้สึกเมื่อยล้าลึกลงไปในตอนท้ายของสัญญาฉันเคยทำสัญญาสี่เดือนสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันที่ยืดออกไปสามสัปดาห์และพบว่ามันยากที่จะจัดการอย่างเหลือเชื่อ

“ ชั่วลูกชั่วหลานเหล่านี้ใช้เวลาอยู่ห่างจากครอบครัวไปเก้าเดือนแล้วและมันก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะสามารถกลับบ้านได้ตลอดเวลาในเร็ว ๆ นี้” นายชับบ์ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้อำนวยการแพลตฟอร์มข่าวกรองทางทะเลเททิอุสกล่าว .

credit: บาคาร่า